Εγκατέλειψε η αεροπορική εταιρεία Air New Zealand τον στόχο να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα το 2030, με την αιτιολογία ότι αντιμετωπίζει δυσκολίες στην εξασφάλιση αφενός πιο αποδοτικών αεροπλάνων και αφετέρου βιώσιμων καυσίμων.
Η αεροπορική πρόσθεσε ότι εργάζεται για την επίτευξη ενός νέου βραχυπρόθεσμου στόχου και ότι δεσμεύεται να συμμετάσχει στο εγχείρημα επίτευξης μηδενικών εκπομπών έως το 2050.
Η κίνηση αυτή την καθιστά τον πρώτο μεγάλο αερομεταφορέα που υποχωρεί από την προσπάθεια επίτευξης ενός τέτοιου κλιματικού στόχου. Η αεροπορική βιομηχανία εκτιμάται ότι παράγει γύρω στο 2% του συνόλου των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα παγκοσμίως. Οι αεροπορικές επιχειρούν να μειώσουν τις εκπομπές αυτές αντικαθιστώντας τα παλαιότερα αεροσκάφη και χρησιμοποιώντας καύσιμα από ανανεώσιμες πηγές.
«Τους τελευταίους μήνες και ακόμα περισσότερο τις τελευταίες εβδομάδες έχει γίνει εμφανές ότι πιθανές καθυστερήσεις ως προς το σχέδιο ανανέωσης του στόλου μας έχουν θέσει σε ρίσκο τη δυνατότητα επίτευξης του γενικότερου στόχου» δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Air New Zealand Γκρεγκ Φόραν.
Το 2022, η Air New Zealand έθεσε ως στόχο το 2030 να μειώσει τις εκπομπές της κατά σχεδόν 29%. Ήταν πολύ πιο φιλόδοξος από έναν στόχο μείωσης 5% την ίδια περίοδο που έθεσε η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία.
Τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (Sustainable Aviation Fuels, SAF) είναι το κλειδί για τη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα αλλά οι αεροπορικές δυσκολεύονται να αγοράσουν αρκετά από αυτά.
«Τα βιώσιμα καύσιμα είναι πιο ακριβά από τα παραδοσιακά καύσιμα και δεν υπάρχει δυνατότητα να παραχθούν στην ποσότητα που χρειάζεται» επεσήμανε ο Έλις Τέιλορ από την εταιρεία ανάλυσης αεροπορίας Cirium.
Ο διεθνής οργανισμός αεροπορικών εταιρειών IATA δήλωσε ότι ο στόχος μείωσης των εκπομπών του κλάδου ήταν καθαρό μηδέν το 2050 και ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν περιορίζουν αυτή τη δέσμευσή τους, προσθέτοντας ότι, ενώ αυτός ο στόχος ήταν εφικτός, «βασιζόμαστε επίσης στα σωστά υποστηρικτικά μέτρα από τις κυβερνήσεις».
Ο Τέιλορ είπε ότι οι αεροπορικές εταιρείες επηρεάζονται επίσης από καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων αεροσκαφών: «Boeing και Airbus υποπαραδίδουν νέα τζετ τα τελευταία χρόνια, σε μεγάλο βαθμό λόγω των εμπλοκών στις ευρύτερες αλυσίδες εφοδιασμού των κατασκευαστών».
Πηγή: skai.gr
