Περίπου 42 δισ. ευρώ ξοδεύουν ετησίως οι τέσσερις μεγαλύτερες χώρες της Ε.Ε. για να επιδοτούν εταιρικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπως διαπιστώνει έκθεση για λογαριασμό της περιβαλλοντικής οργάνωσης Transport & Environment (T&E), η οποία ζητεί να επιδοτείται η ηλεκτροκίνηση.
Τα αυτοκίνητα που προορίζονται για εταιρική χρήση, όπως επισημαίνει το Reuters, αντιστοιχούν στο 60% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Η Ιταλία επιδοτεί με 16 δισ. ευρώ τον χρόνο εταιρικά αυτοκίνητα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα, ενώ η Γερμανία βρίσκεται στη δεύτερη θέση με 13,7 δισ. ευρώ, σύμφωνα με την έκθεση, την οποία που εκπόνησε η εταιρεία συμβούλων Environmental Resources Management.
Η Γαλλία δαπανά 6,4 δισ. ευρώ τον χρόνο και η Πολωνία 6,1 δισ. ευρώ.
Σε αυτές τις τέσσερις χώρες, περίπου 15 δισ. ευρώ πηγαίνουν για επιδοτήσεις SUV, διαπιστώνει η έκθεση. Η μέση φοροαπαλλαγή φτάνει τα 6.800 ευρώ τον χρόνο, ποσό που αυξάνεται στα 21.600 ευρώ για μεγαλύτερα και πιο ρυπογόνα μοντέλα.
«Είναι εντελώς παράλογο και απολύτως απαράδεκτο να σπαταλάμε ακόμα δισεκατομμύρια από τα χρήματα των φορολογουμένων για μια τεχνολογία που βρίσκεται σε πλήρη αντίθεση με την ατζέντα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την πράσινη μετάβαση» δήλωσε ο διευθυντής στόλων της T&E Στεφ Κορνέλις.
Η έκθεση έρχεται την ώρα που οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων μειώνονται, εν μέρει επειδή τα μοντέλα αυτά είναι ακριβότερα.
Οι πωλήσεις πλήρως ηλεκτροκίνητων βυθίστηκαν κατά 43,9% στην Ευρωπαϊκή Ένωση τον Αύγουστο. Σε δύο από τις μεγαλύτερες αγορές, σε Γερμανία και Γαλλία, καταγράφηκε πτώση 68,8% και 33,1% αντίστοιχα.
Η έκθεση διαπίστωσε ότι η μόνη χώρα που προσφέρει οικονομικά κίνητρα για την αγορά ηλεκτροκίνητων είναι το… πρώην μέλος της Ε.Ε., η Βρετανία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τον Σεπτέμβριο, η πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν έστειλε επιστολή στον νέο αρμόδιο για το κλίμα Βόπκε Χέκστρα, επισημαίνοντας ότι μία από τις προτεραιότητές του θα πρέπει να είναι η κατάργηση των επιδοτήσεων στα ορυκτά καύσιμα.
Πηγή: in.gr
