Σε μια κίνηση με ισχυρό αποτύπωμα για την αεροπορική κίνηση και τον τουρισμό της Βόρειας Ελλάδας προχωρά η Ryanair, καθώς ανακοίνωσε το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη από την προσεχή χειμερινή περίοδο, επικαλούμενη το αυξημένο κόστος λειτουργίας στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».
Την ανακοίνωση έκανε ο Chief Commercial Officer της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας, Jason McGuinness, ο οποίος απέδωσε την απόφαση στην αύξηση των αεροναυτιλιακών χρεώσεων κατά 66% από το 2019 έως σήμερα στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, το οποίο διαχειρίζεται η Fraport Greece.
Η Ryanair ανακοίνωσε παράλληλα ότι θα προχωρήσει σε μείωση της διαθεσιμότητας θέσεων κατά 60% από και προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία» για τη χειμερινή περίοδο, ενώ σημαντικές περικοπές θα υπάρξουν και στο δίκτυο της Αθήνας, όπου το capacity θα μειωθεί κατά 22% σε σχέση με το 2025.
Συνολικά, η εταιρεία εκτιμάται ότι θα περιορίσει κατά περίπου 700 χιλιάδες θέσεις τη χειμερινή της δραστηριότητα από και προς τα αεροδρόμια της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης, του Ηρακλείου και των Χανίων, εξέλιξη που αναμένεται να επηρεάσει τόσο τη διασυνδεσιμότητα όσο και τις τουριστικές ροές.
«Θέλουμε να μειωθούν τα τέλη για όλες τις αεροπορικές εταιρείες, όχι μόνο για εμάς. Το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης δεν είναι πλέον ανταγωνιστικό», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Jason McGuinness, ασκώντας ευθέως πίεση προς τη διαχειρίστρια εταιρεία και τις ελληνικές αρχές για την πολιτική χρεώσεων.
Σύμφωνα με τη Ryanair, το χειμερινό πρόγραμμα του 2026 θα είναι μειωμένο κατά 45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025, με συνέπεια:
• Απώλεια 700.000 αεροπορικών θέσεων
• Κατάργηση 12 διεθνών και εσωτερικών δρομολογίων
• Κλείσιμο δύο αεροδρομίων για τη χειμερινή περίοδο, στα Χανιά και το Ηράκλειο
• Απόσυρση 3 αεροσκαφών με βάση τη Θεσσαλονίκη, επένδυσης ύψους περίπου 300 εκατ. δολαρίων
Τα δρομολόγια που καταργούνται είναι:
• Θεσσαλονίκη – Βερολίνο
• Θεσσαλονίκη – Χανιά
• Θεσσαλονίκη – Φρανκφούρτη Hahn
• Θεσσαλονίκη – Γκέτεμποργκ
• Θεσσαλονίκη – Ηράκλειο
• Θεσσαλονίκη – Niederrhein
• Θεσσαλονίκη – Πόζναν
• Θεσσαλονίκη – Στοκχόλμη
• Θεσσαλονίκη – Βενετία Treviso
• Θεσσαλονίκη – Ζάγκρεμπ
• Αθήνα – Μιλάνο Μπέργκαμο
• Χανιά – Πάφος
Η απόφαση αποκτά ιδιαίτερη σημασία αν ληφθεί υπόψη ότι το 2025 η Ryanair κατείχε το μεγαλύτερο μερίδιο πτήσεων στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», με ποσοστό 27,8%, συνδέοντας τη Θεσσαλονίκη με περισσότερους από 30 προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού.
Η εξέλιξη ενδέχεται να προκαλέσει νέες ανακατατάξεις στον αεροπορικό χάρτη της χώρας, καθώς η Ryanair φαίνεται να επαναξιολογεί συνολικά τη στρατηγική της στην ελληνική αγορά υπό το βάρος του αυξημένου λειτουργικού κόστους και των τελών αεροδρομίων.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η ελληνική κυβέρνηση έλαβε τη σωστή απόφαση να μειώσει κατά 75% το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF) -από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη- από τον Νοέμβριο του 2024, κάτι που θα έπρεπε να ενισχύσει άμεσα τη συνδεσιμότητα και τον τουρισμό καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους στην Ελλάδα. Ωστόσο, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδιαίτερα εκείνα που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν αυτή τη μείωση στους επιβάτες και αντίθετα κράτησαν το όφελος για τον εαυτό τους. Από τότε, η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις της, οι οποίες πλέον είναι πάνω από 66% υψηλότερες σε σχέση με τα προ-Covid επίπεδα. Αντίστοιχα, το Αεροδρόμιο Αθηνών θα αυξήσει επίσης τις χρεώσεις του αυτόν τον χειμώνα.
Ως αποτέλεσμα, τα ελληνικά αεροδρόμια δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά κατά τη χειμερινή και ενδιάμεση τουριστική περίοδο, όταν η εξάρτηση της τουριστικής βιομηχανίας από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι μεγαλύτερη. Η Ryanair δηλώνει ότι δεν είχε άλλη επιλογή από το να μεταφέρει τη χωρητικότητά της σε πιο ανταγωνιστικές χώρες, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης στους επιβάτες.
Η Ryanair παρουσίασε επίσης ένα φιλόδοξο σχέδιο ανάπτυξης προς την ελληνική κυβέρνηση, με στόχο την αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως (+70%), την προσθήκη 10 επιπλέον αεροσκαφών (επένδυση άνω του 1 δισ. δολαρίων) και την έναρξη 50 νέων δρομολογίων μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Ωστόσο, σύμφωνα με την εταιρεία, το σχέδιο αυτό μπορεί να υλοποιηθεί μόνο εάν παγώσουν οι χρεώσεις των αεροδρομίων και εάν η μείωση κατά 75% του ADF μετακυλιστεί στους επιβάτες σε όλα τα αεροδρόμια. Διαφορετικά, η Ελλάδα θα συνεχίσει να χάνει επενδυτικές ευκαιρίες, τουρισμό και ανάπτυξη επιβατικής κίνησης, όσο η Fraport Greece και το Αεροδρόμιο Αθηνών συνεχίζουν — όπως αναφέρει η Ryanair — την «ντροπιαστική πρακτική» της παρακράτησης της φορολογικής αυτής μείωσης.
Ο Chief Commercial Officer της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε:
«Η Ryanair λυπάται που ανακοινώνει το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη και τις μειώσεις στην Αθήνα για τον χειμώνα του 2026, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 θέσεων και 12 δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα, καθώς και στην αναστολή λειτουργίας στα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο. Αυτές οι αποτρέψιμες μειώσεις στην αεροπορική κίνηση είναι άμεσο αποτέλεσμα της αποτυχίας των αεροδρομίων να μετακυλίσουν τη μείωση του ADF, ιδιαίτερα στη Θεσσαλονίκη όπου το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει αυξήσει τις χρεώσεις κατά +66% από το 2019.
Η απομάκρυνση 3 αεροσκαφών, 500.000 θέσεων (-60% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025) και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 θα είναι καταστροφική για την πόλη και την περιοχή, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας χαμηλού κόστους της Θεσσαλονίκης τον περασμένο χειμώνα. Δυστυχώς, πλέον δεν θα υπάρχουν χαμηλοί ναύλοι για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, ενώ θα πληγεί και ο τουρισμός όλο τον χρόνο. Τα αεροσκάφη αυτά θα μεταφερθούν στην Αλβανία, στην περιφερειακή Ιταλία και στη Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης — γεγονός που θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη συνδεσιμότητα, τουρισμό και θέσεις εργασίας στις περιοχές αυτές κατά τον χειμώνα.
Υπάρχει ευκαιρία για την Ελλάδα να εξασφαλίσει σημαντική ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης όλο τον χρόνο. Αυτή η επένδυση, όμως, μπορεί να υλοποιηθεί μόνο αν το γερμανικής διαχείρισης μονοπώλιο της Fraport Greece μετακυλίσει πλήρως τη φορολογική μείωση της ελληνικής κυβέρνησης από τον Νοέμβριο του 2024, επιτρέποντας σε αεροπορικές εταιρείες όπως η Ryanair να προσφέρουν τη συνδεσιμότητα που απαιτείται για να μειωθεί η χρόνια εποχικότητα της Ελλάδας».
