Τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα να αντιπροσωπεύουν το 70% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων έως το 2030 θέτει ως στόχο η Κίνα, ενώ παράλληλα επιδιώκει την ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης σε μεγάλη κλίμακα, στο πλαίσιο του νέου πενταετούς σχεδίου για την αυτοκινητοβιομηχανία.
Σύμφωνα το πρακτορείο Bloomberg, το Πεκίνο θέτει επίσης ως στόχο το 40% των νέων πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων να είναι ηλεκτρικά έως το 2030, ενώ εκτιμά ότι αρκετές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα καταφέρουν να βρεθούν μεταξύ των 10 μεγαλύτερων παγκοσμίως και να αποκτήσουν μεγαλύτερο ρόλο στη διαμόρφωση των διεθνών προτύπων.
Σύμφωνα με το 15ο πενταετές σχέδιο, το οποίο καταρτίστηκε από εννέα κυβερνητικές υπηρεσίες και δόθηκε στη δημοσιότητα σήμερα Παρασκευή, μεταξύ των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών που βρίσκονται ήδη στις 10 μεγαλύτερες βάσει πωλήσεων είναι οι BYD Co., SAIC Motor Corp. και Geely Automobile Holdings Ltd. Ωστόσο, εξακολουθούν να απέχουν σημαντικά από τις τρεις κορυφαίες, την Toyota Motor Corp., τη Volkswagen AG και το Hyundai Motor Group.
Τα πενταετή σχέδια αποτυπώνουν τη μακροπρόθεσμη στρατηγική και τους στόχους για βασικούς κλάδους που η κεντρική κυβέρνηση θεωρεί κρίσιμους για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας.
Το αντίστοιχο σχέδιο του 2021 προέβλεπε ότι τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα θα αντιπροσώπευαν 20% των νέων πωλήσεων έως το 2025. Η Κίνα ξεπέρασε με μεγάλη διαφορά τον στόχο αυτό, καθώς το ποσοστό έφτασε το 54% πέρυσι, σύμφωνα με στοιχεία της Passenger Car Association.
Ο νέος στόχος του 70% είναι επίσης πιθανό να επιτευχθεί νωρίτερα από το 2030, καθώς η εκτίναξη των τιμών της βενζίνης επιταχύνει την υιοθέτηση ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων. Τα οχήματα νέας ενέργειας αντιπροσώπευαν το 65% των πωλήσεων αυτοκινήτων τον Αύγουστο, σύμφωνα με τα στοιχεία της PCA.
Στόχος η αυτόνομη οδήγηση
Παρότι το σχέδιο δεν περιλαμβάνει συγκεκριμένο ποσοτικό στόχο για τα αυτόνομα οχήματα, η έμφαση στην ευρύτερη ανάπτυξη αυτοκινήτων χωρίς οδηγό αποτελεί θετική εξέλιξη για τον κλάδο.
Η εξέλιξη έρχεται μετά το «πάγωμα» για αρκετούς μήνες φέτος των εγκρίσεων νέων αδειών για robotaxi.
Η Κίνα έχει εξελιχθεί στον μεγαλύτερο παραγωγό ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως και βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της ανάπτυξης τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης, μαζί με τις ΗΠΑ. Ωστόσο, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου αντιμετωπίζει σειρά προκλήσεων.
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν υποχωρήσει κατά 21% στους πρώτους οκτώ μήνες του έτους, ενώ ο πολυετής πόλεμος τιμών έχει περιορίσει τα περιθώρια κέρδους και έχει προκαλέσει ανησυχίες για την ασφάλεια και την ποιότητα των οχημάτων.
Περιορισμός της πλεονάζουσας παραγωγής
Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής έχουν εισαγάγει περισσότερα τουλάχιστον έξι νέα πρότυπα και κανόνες που αφορούν, μεταξύ άλλων, τις χειρολαβές των θυρών, τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και τις μπαταρίες, με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας.
Παράλληλα, το νέο πενταετές σχέδιο αναφέρει ότι η κυβέρνηση επιδιώκει να εμβαθύνει τη μεταρρύθμιση των αυτοκινητοβιομηχανιών, να ενθαρρύνει τις συγχωνεύσεις και να επιταχύνει την έξοδο μη αποδοτικών κατασκευαστών από την αγορά. Με τον τρόπο αυτό, το Πεκίνο επιδιώκει να περιορίσει και την πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα.
Τι ετοιμάζεται για τις μπαταρίες
Στην ατζέντα βρίσκονται επίσης η τεχνολογία των μπαταριών και η ανακύκλωσή τους. Το σχέδιο προβλέπει την καθιέρωση προτύπων για νέες χημικές τεχνολογίες κυψελών, όπως οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης, καθώς και βελτιώσεις στην ανάκτηση βασικών μετάλλων, μεταξύ των οποίων το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο.
