Αντίστροφη μέτρηση για το κλείσιμο του αεροδρομίου της Χίου από τις 15 Νοεμβρίου έως τις 15 Μαρτίου 2027. Η Ναυτιλιακή Λέσχη Χίων προτείνει ταχύπλοα προς Αττική και Μυτιλήνη, ενώ ζητά εγγυήσεις για τις αεροδιακομιδές ασθενών και την έγκαιρη ολοκλήρωση των έργων.
Μπροστά σε μια μεγάλη συγκοινωνιακή δοκιμασία βρίσκεται η Χίος, καθώς σε λιγότερο από τρεις εβδομάδες το αεροδρόμιο «Όμηρος» θα σταματήσει να εξυπηρετεί τακτικές επιβατικές πτήσεις για τέσσερις ολόκληρους μήνες, εξαιτίας των έργων επέκτασης και αναβάθμισης του διαδρόμου προσγείωσης και απογείωσης.
Από το βράδυ της 15ης Νοεμβρίου 2026 έως τις 15 Μαρτίου 2027, το νησί θα στερηθεί την τακτική αεροπορική σύνδεσή του, γεγονός που προκαλεί έντονο προβληματισμό σε κατοίκους, επαγγελματίες και τοπικούς φορείς.
Η εξέλιξη αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία καθώς ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε διακοπή περίπου δύο μηνών, ενώ πλέον το χρονικό διάστημα έχει διπλασιαστεί.
Μπροστά στον κίνδυνο σοβαρών προβλημάτων στις μετακινήσεις, η Ναυτιλιακή Λέσχη Χίων καταθέτει τρεις συγκεκριμένες προτάσεις για τη δημιουργία εναλλακτικών ακτοπλοϊκών συνδέσεων.
Ταχύπλοα από Λαύριο ή Ραφήνα σε 3,5 ώρες
Η πρώτη πρόταση προβλέπει τη δρομολόγηση καθημερινού ταχύπλοου που θα συνδέει τη Χίο με το Λαύριο ή τη Ραφήνα.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Λέσχης, το ταξίδι θα μπορούσε να διαρκεί περίπου 3 ώρες και 30 λεπτά, υπό την προϋπόθεση ότι θα βρεθεί κατάλληλο πλοίο και θα εξασφαλιστούν οι απαραίτητες επιχειρησιακές προϋποθέσεις.
Στόχος είναι να περιοριστεί σημαντικά ο χρόνος μετακίνησης προς την Αττική και να διευκολυνθούν όσοι ταξιδεύουν για επαγγελματικούς, οικογενειακούς ή ιατρικούς λόγους.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στον σχεδιασμό των ωραρίων, ώστε οι αναχωρήσεις και οι αφίξεις να εξυπηρετούν τις καθημερινές ανάγκες των κατοίκων.
Χίος – Πειραιάς σε 6,5 ώρες
Η δεύτερη πρόταση αφορά την καθιέρωση καθημερινής ακτοπλοϊκής σύνδεσης με τον Πειραιά, χρησιμοποιώντας ταχύπλοο συμβατικό πλοίο.
Με υπηρεσιακή ταχύτητα περίπου 26 κόμβων, η διαδρομή εκτιμάται ότι θα μπορούσε να πραγματοποιείται σε 6 ώρες και 30 λεπτά.
Η συγκεκριμένη επιλογή θα έδινε στους κατοίκους τη δυνατότητα απευθείας πρόσβασης στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, διευκολύνοντας τη μετεπιβίβαση σε άλλα μέσα μεταφοράς.
Ωστόσο, η υλοποίηση ενός τέτοιου σχεδίου εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα κατάλληλου πλοίου και την οικονομική βιωσιμότητα της σύνδεσης κατά τους χειμερινούς μήνες.
Η Μυτιλήνη ως εναλλακτική αεροπορική πύλη
Το τρίτο σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία μιας καθημερινής θαλάσσιας γέφυρας μεταξύ Χίου και Μυτιλήνης.
Η Ναυτιλιακή Λέσχη προτείνει δύο ταχύπλοα δρομολόγια την ημέρα, ένα πρωινό και ένα απογευματινό, με εκτιμώμενο χρόνο ταξιδιού 1 ώρα και 45 λεπτά.
Σκοπός είναι οι κάτοικοι της Χίου να μπορούν να μεταβαίνουν στη Λέσβο και να χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης για πτήσεις προς την Αθήνα και άλλους προορισμούς.
Καθοριστική προϋπόθεση αποτελεί ο συντονισμός των πλοίων με τις πτήσεις, ώστε οι επιβάτες να μη χρειάζεται να περιμένουν πολλές ώρες μέχρι την αναχώρησή τους.
Προς το παρόν, και οι τρεις λύσεις αποτελούν προτάσεις προς εξέταση και όχι εγκεκριμένα ή προγραμματισμένα δρομολόγια.
Αγωνία για τις αεροδιακομιδές ασθενών
Πέρα από την καθημερινή συγκοινωνία, ένα από τα σοβαρότερα ζητήματα αφορά τη μεταφορά ασθενών που χρειάζονται επείγουσα νοσηλεία σε νοσοκομεία εκτός Χίου.
Η Ναυτιλιακή Λέσχη ζητά να εξασφαλιστεί συνεχής δυνατότητα αεροδιακομιδών με κατάλληλο ελικόπτερο και εξειδικευμένο προσωπικό καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών.
Σύμφωνα με την ενημέρωση για τη λειτουργία του αεροδρομίου, προβλέπεται δυνατότητα εξυπηρέτησης συγκεκριμένων πτήσεων ελικοπτέρων, υπό τις απαιτούμενες προϋποθέσεις ασφαλείας.
Ωστόσο, η Λέσχη επισημαίνει την ανάγκη να υπάρχει σαφές επιχειρησιακό σχέδιο, ιδιαίτερα για επείγοντα περιστατικά κατά τη διάρκεια της νύχτας ή όταν επικρατούν δυσμενείς καιρικές συνθήκες.
Αγώνας δρόμου για τα έργα του αεροδρομίου
Παράλληλα, η Ναυτιλιακή Λέσχη ζητά την επιτάχυνση των εργασιών, με ενίσχυση των εργοταξίων, πρόσθετα συνεργεία και εξοπλισμό.
Στις προτάσεις της περιλαμβάνεται ακόμη η δυνατότητα διεύρυνσης του ωραρίου των εργασιών, όπου αυτό είναι τεχνικά εφικτό, καθώς και η ανακοίνωση συγκεκριμένου και δεσμευτικού χρονοδιαγράμματος.
Το αίτημα είναι σαφές: να μην υπάρξει νέα παράταση πέρα από τις 15 Μαρτίου 2027, ημερομηνία που έχει ανακοινωθεί για τη λήξη της αναστολής λειτουργίας.
Τα έργα αναβάθμισης προβλέπουν την επέκταση του διαδρόμου του αεροδρομίου, ο οποίος μετά την ολοκλήρωσή τους θα φτάσει τα 1.799 μέτρα, επιτρέποντας την εξυπηρέτηση μεγαλύτερων αεροσκαφών.
Η επόμενη ημέρα για τη Χίο
Η παρέμβαση της Ναυτιλιακής Λέσχης Χίων, με την υπογραφή του προέδρου της, καπετάν Αντώνη Πιτσιλού, και της γενικής γραμματέως Μαρίας Τριπολίτη, αναδεικνύει την ανάγκη άμεσων αποφάσεων.
Οι προτάσεις έχουν απευθυνθεί στα αρμόδια υπουργεία, στην Τοπική Αυτοδιοίκηση και στους εμπλεκόμενους φορείς, προκειμένου να εξεταστεί η δυνατότητα υλοποίησής τους.
Για τους περίπου 50.000 κατοίκους της Χίου, το ζητούμενο δεν είναι μόνο να ολοκληρωθεί ένα σημαντικό έργο υποδομής, αλλά να διατηρηθεί στο μεταξύ η αξιόπιστη σύνδεση του νησιού με την υπόλοιπη Ελλάδα.
