Στόχος της Γερμανίας είναι να γίνει κλιματικά ουδέτερη έως το 2045, ωστόσο το Βερολίνο θέλει να απαλλαγεί από τις ορυκτές πηγές ενέργειας πολύ νωρίτερα, συγκεκριμένα 15 χρόνια πριν από τον στόχο. Μάλιστα, σχετικό δημοψήφισμα που πέρασε η πρωτοβουλία «Βερολίνο 2030 κλιματικά ουδέτερο» θα διεξαχθεί τον Μάρτιο.
Στη γερμανική πρωτεύουσα, που είναι ταυτόχρονα και ένα από τα 16 ομόσπονδα κρατίδια της Γερμανίας, θα επαναληφθούν στις 12 Φεβρουαρίου οι εκλογές του 2021 για την ομοσπονδιακή και την τοπική Βουλή. Για να μην επαναληφθεί το εκλογικό χάος του 2021, δεν θα «φορτωθούν» οι επαναληπτικές εκλογές και με το δημοψήφισμα. Για τους ακτιβιστές του δημοψηφίσματος ο προσδιορισμός της ημερομηνίας ήταν μια μικρή ήττα, ωστόσο εεελπιστούν ότι η ευαισθητοποίηση των πολιτών θα τους φέρει ξανά στις κάλπες για τον μεγάλο στόχο: «να γίνει η γερμανική μητρόπολη των 3,5 εκατ. κλιματικά ουδέτερη μέσα σε επτά χρόνια.
Απαντώντας στον προβληματισμό ότι κάτι τέτοιο θα προϋπέθετε μια ταχύτατη και ολοκληρωτική «μετάλλαξη» της οικονομίας και της κοινωνίας, ο εκπρόσωπος της πρωτοβουλίας Στέφαν Τσίμερ υποστηρίζει ότι υπάρχει ιστορικό προηγούμενο: Στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο για να αντιμετωπίσει τη χιτλερική Γερμανία η Μεγάλη Βρετανία μετατράπηκε σε χρόνο ρεκόρ σε πολεμική οικονομία, επομένως μια αντίστοιχη ριζική αλλαγή είναι είναι εφικτή, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι καταστροφικές συνέπειες της κλιματικής αλλαγής για τον πλανήτη, αρκεί να ενταθεί η πίεση στην πολιτική ηγεσία.
Προκειμένου το Βερολίνο να γίνει κλιματικά ουδέτερο έχουν ήδη δρομολογηθεί και υλοποιούνται αρκετές πρωτοβουλίες. Από το 2017 σταμάτησε η χρήση άνθρακα και ο στόλος αστικών λεωφορείων θα αντικατασταθεί με ηλεκτροκίνητα μέχρι το 2030. Το σχέδιο των ακτιβιστών για το κλίμα της πόλης που εκπονήθηκε με τη βοήθεια επιστημονικής ομάδας βάζει στόχο να μειωθούν έως το 2030 οι εκπομπές CO2 από την κυκλοφορία της πόλης στους 750.000 τόνους ετησίως. Το 2018 ήταν 4 εκατ. τόνοι. Για να μειωθούν, πρέπει να επεκταθεί το δίκτυο των μέσων μαζικής μεταφοράς και των ποδηλατοδρόμων, και να περιοριστεί η κυκλοφορία αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ο φιλόδοξος στόχος των ακτιβιστών για το δημοψήφισμα «σκοντάφτει» μάλλον στη σκληρή πραγματικότητα παρά στην έλλειψη πολιτικής βούλησης. Η τοπική κυβέρνηση του Βερολίνου είναι συνασπισμός Σοσιαλδημοκρατών, Πρασίνων και Αριστεράς. Η Πράσινη τοπική υπουργός Περιβάλλοντος Μπετίνα Γιάρας θεωρεί ανέφικτο τον στόχο της κλιματικής ουδετερότητας μέσα στον στενό χρονικό ορίζοντα που θέτουν οι ακτιβιστές: «Ακόμη και με τη δική μας αριστερή, προοδευτική κυβέρνηση δεν είναι υλοποιήσιμα όλα όσα απαιτούνται για τον περιορισμό της κυκλοφορίας αυτοκινήτων».
Το Βερολίνο θα μπορούσε σίγουρα να γίνει κλιματικά ουδέτερη πόλη τη δεκαετία του 2040, αλλά δεν είναι ρεαλιστικό να επιτευχθεί πολύ νωρίτερα ο στόχος, σύμφωνα με έκθεση του «Ινστιτούτου Οικολογικών Οικονομικών Ερευνών» που παραπέμπει σε πρακτικούς λόγους: Καταρχάς απαιτείται μεγάλος αριθμός από ειδικά εκπαιδευμένους τεχνίτες μόνο για την ενεργειακή ανακαίνιση δημόσιων κτιρίων. Το ειδικευμένο προσωπικό λείπει ήδη από τον κατασκευαστικό κλάδο και το κενό δεν προβλέπεται να καλυφθεί τόσο σύντομα. Επίσης, το Βερολίνο εισάγει περίπου τη μισή ενέργεια που καταναλώνουν οι κάτοικοί του. Το σενάριο «Βερολίνο 2030 κλιματικά ουδέτερο» προϋποθέτει ότι αυτές οι εισαγωγές θα προέρχονται από ανανεώσιμες πηγές, που δεν μπορεί να εξασφαλίσει το ίδιο.
Η συμμετοχή στο δημοψήφισμα θα είναι μια ένδειξη για το κατά πόσο οι Βερολινέζοι και η γερμανική κυβέρνηση είναι διατεθειμένοι να «τρέξουν» για την επίτευξη το φιλόδοξου στόχου.
Πηγή: in.gr
