Ενστάσεις χωρών με ισχυρή αυτοκινητοβιομηχανία, όπως η Γερμανία και η Ιταλία, φαίνεται ότι συναντά ο κανονισμός με τον οποίο θα απαγορευτεί η πώληση νέων οχημάτων βενζίνης και ντίζελ την επόμενη δεκαετία, κάτι που μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση στην εφαρμογή του.
Σε συνάντηση εκπροσώπων των χωρών-μελών στις Βρυξέλλες, «η Ιταλία θα πάρει θέση κατά του προτεινόμενου ευρωπαϊκού κανονισμού που απαγορεύει την παραγωγή αυτοκινήτων και βαν με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2035» δήλωσε ο Ιταλός υπουργός Ενέργειας Γκιλμπέρτο Πιτσέτο Φρατίν, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters.
Στη Γερμανία, ο υπουργός Μεταφορών Φόλκερ Βίσινγκ δήλωσε ότι το Βερολίνο δεν θα στηρίξει το σχέδιο έως ότου λάβει διαβεβαιώσεις για εξαίρεση των συνθετικών καυσίμων, τα οποία θεωρητικά δεν επιδεινώνουν την κλιματική κρίση.
Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Οκτώβριο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη-μέλη κατέληξαν σε προκαταρκτική συμφωνία που θα επέβαλε στους κατασκευαστές να μειώσουν τις εκπομπές των αυτοκινήτων κατά 50%-55% το 2030, συγκριτικά με τα επίπεδα του 2021, και κατά 100% έως το 2035. Αυτό ουσιαστικά θα οδηγούσε στην απαγόρευση πώλησης νέων οχημάτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα.
Η ιταλική κυβέρνηση ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα ότι συμμαχεί με τη Γερμανία και τη Γαλλία προκειμένου να αναθεωρηθεί το σχέδιο. «Η Ιταλία πιστεύει ότι η επιλογή της ηλεκτροκίνησης δεν πρέπει να είναι ο μόνος τρόπος για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών στη μεταβατική φάση» ανέφερε σε σχετική ανακοίνωσή του ο υπουργός Ενέργειας.
Από την πλευρά της, η Γερμανία πιέζει για την εξαίρεση των συνθετικών καυσίμων, γνωστών και ως e-καυσίμων, τα οποία σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν στα οχήματα ιδιωτικής χρήσης αλλά και σε φορτηγά, πλοία και αεροπλάνα.
Συνθετικά καύσιμα θα μπορούσαν να παραχθούν από διοξείδιο του άνθρακα που απομονώνεται από την ατμόσφαιρα και μετατρέπεται σε υδρογονάνθρακες με ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, κάτι που σημαίνει ότι η καύση τους δεν επιβαρύνει την ατμόσφαιρα με επιπλέον CO2.
Ωστόσο, οι επικριτές των e-καυσίμων επισημαίνουν ότι η παραγωγή δεν επαρκεί και θα ήταν καλύτερο να διατεθεί μόνο σε περιπτώσεις που δεν υπάρχει εναλλακτική λύση, όπως τα αεροπλάνα.
Ο Μπέντζαμιν Στέφαν της Greenpeace δήλωσε στο Associated Press ότι η παραγωγή συνθετικών καυσίμων είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρα διαδικασία, προσθέτοντας ότι -σύμφωνα με σχετικές μελέτες- η ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται για την παραγωγή συνθετικών καυσίμων θα επέτρεπε σε ένα όχημα να διανύσει πέντε φορές μεγαλύτερη απόσταση αν διοχετευόταν απευθείας για τη φόρτιση μπαταριών. «Αυτό το μη αποδοτικό και ακριβό καύσιμο δεν θα παίξει σημαντικό ρόλο για τα αυτοκίνητα, ειδικά τα νέα αυτοκίνητα το 2035» τόνισε και κάλεσε εκ νέου τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να επενδύσουν στην ηλεκτροκίνηση.
Πηγή: in.gr
