Μετά τη διαμάχη για τις επενδύσεις στο φυσικό αέριο και τα πυρηνικά πέρυσι, όταν η Ε.Ε. έθεσε προδιαγραφές και έδωσε ουσιαστικά το πράσινο φως για ορισμένα έργα που θα είχαν «πράσινη ταυτότητα» στους δύο αυτούς τομείς, οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι βρίσκονται και πάλι διχασμένοι.
Πριν από λίγες ημέρες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε να χαρακτηριστούν ορισμένες επενδύσεις στην αεροπορία ως πράσινες, μετά από μια διαμάχη πολλών μηνών σχετικά με το αν θα προστεθεί ο κλάδος στον κατάλογο βιώσιμων επενδύσεων της Ε.Ε.. Όπως επεσήμανε, οι κανονισμοί θα πρέπει να ενθαρρύνουν τον κλάδο των αερομεταφορών να μειώσει τις εκπομπές του θερμοκηπίου βραχυπρόθεσμα, αλλά η πρότασή της να χαρακτηριστούν ορισμένα αεροπλάνα ως πράσινα προκάλεσε αντιδράσεις, κυρίως στους κύκλους των περιβαλλοντικών οργανώσεων αλλά και εντός της Επιτροπής. Ορισμένοι αξιωματούχοι πιέζουν να προστεθούν οι αεροπορικές επενδύσεις εάν πληρούν αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα, ενώ άλλοι να αντιτίθενται στο να δοθεί σήμα φιλικό προς το περιβάλλον σε έναν τομέα με υψηλό αποτύπωμα άνθρακα.
Ωστόσο, στην πρόταση που δημοσιεύθηκε στις 5 Απριλίου η Επιτροπή ανέφερε ότι ορισμένες επενδύσεις σε αεροπορικές μίσθωση, κατασκευή, επιβατικές και εμπορευματικές πτήσεις θα προστεθούν στην Ταξινομία και θα θεωρηθεί ότι συμβάλουν στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.
Οι κανόνες θέτουν λεπτομερή περιβαλλοντικά κριτήρια που πρέπει να πληροί κάθε οικονομική δραστηριότητα. Για παράδειγμα, οι κατασκευαστές μπορούν να κερδίσουν μια πράσινη ετικέτα είτε για την παραγωγή αεροσκαφών με μηδενικές εκπομπές CO2 από την εξάτμιση είτε για αεροσκάφη με χαμηλότερες εκπομπές CO2 από τα όρια του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας για νέα αεροπλάνα. Από το 2028, τέτοια αεροσκάφη πρέπει επίσης να μπορούν να λειτουργούν με βιώσιμα καύσιμα.
Σύμφωνα με την Κομισιόν η έλλειψη αεροπλάνων με μηδενικές εκπομπές ή ο όγκος των βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που διατίθενται σήμερα υποδεικνύει ότι ο κλάδος χρειάζεται κανόνες για να δώσει κίνητρα για τη μετάβαση σε πιο αποδοτικά αεροπλάνα, για να μειώσει τις εκπομπές βραχυπρόθεσμα πριν αναδυθούν πρωτοποριακές τεχνολογίες χωρίς CO2.
Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις επέκριναν τους κανόνες που επιτρέπουν στα αεροπλάνα που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα να χαρακτηρίζονται ως φιλικά προς το κλίμα.
«Εάν τα αεροπλάνα που λειτουργούν με πετρέλαιο και τα πλοία με φυσικό αέριο θεωρούνται πλέον βιώσιμα, υπάρχει μικρή ελπίδα για την Ταξινομία», δήλωσε ο Faig Abbasov της εκστρατείας της ομάδας Transport & Environment (T&E).
Υπενθυμίζεται ότι η Ταξινομία της Ε.Ε. παρέχει καθοδήγηση και κίνητρα για ιδιωτικές επενδύσεις σε δραστηριότητες που απαιτούνται για την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας κατά τα επόμενα 30 έτη.
