Πραγματικότητα είναι πλέον στην Ευρώπη, και συγκεκριμένα στην Ιταλία, τα πρώτα επιβατικά τρένα που κινούνται με μπαταρία.
Ένας στόλος 20 τρένων Hitachi Masaccio λειτουργεί ήδη στη γειτονική χώρα, όπου είναι γνωστά ως «Μπλε» (Blues). Πρόκειται για την πρώτη φάση ενός έργου ύψους 1,23 δισεκατομμυρίων ευρώ, προσθέτοντας 135 τρένα με μπαταρίες στο δίκτυο της Trenitalia, τα οποία θα κυκλοφορούν στην Καλαβρία, στη Φριούλι Βενέτσια Τζούλια, στο Λάτσιο, στην Τοσκάνη και σε Σικελία και Σαρδηνία.
Στην Καλαβρία, τα τρένα εκτελούν δρομολόγια στην ακτή του Ιονίου, ενώ τα δρομολόγια στη Σικελία περιλαμβάνουν τα δρομολόγια Μεσίνα – Παλέρμο και Μεσίνα – Κατάνια – Συρακούσες. Δεν είναι όλα τα τρένα «Μπλε» σε αυτές τις γραμμές, οπότε είναι θέμα τύχης ποια θα πετύχουν οι ταξιδιώτες.
Τα τρένα των τριών και τεσσάρων βαγονιών, συνολικά 300 θέσεων, είναι υβριδικά, λειτουργώντας με μπαταρία, ρεύμα και ντίζελ. «Είναι η πρώτη φορά που οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται ως κύρια πηγή ενέργειας σε στόλο επιβατικών τρένων στην Ευρώπη» ανέφερε η Trenitalia σε σχετική ανακοίνωσή της.
Ο στόλος -κατασκευασμένος κατά 93% από ανακυκλώσιμα υλικά- εκτιμάται ότι θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και την κατανάλωση καυσίμων κατά 50% σε σχέση με τα τρένα ντίζελ, όπως αναφέρει η Hitachi σε ανακοίνωσή της. Επίσης, λειτουργώντας με μπαταρίες μέσα σε αστικές περιοχές, μπορούν να εξαλείψουν τις εκπομπές και να μειώσουν την ηχορύπανση. Ακόμη, ένα «συμβουλευτικό σύστημα οδηγού» προτείνει τη βέλτιστη ταχύτητα για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.
Τα τρένα έχουν μικρή εμβέλεια, έως και 15 χιλιόμετρα μόνο με μπαταρία, αλλά μπορούν να επαναφορτίζονται κατά τη διάρκεια της διαδρομής, χρησιμοποιώντας τον παντογράφο (τη συσκευή στην κορυφή του τρένου που το συνδέει με μια γραμμή ρεύματος) ή με το φρενάρισμα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να επαναφορτιστούν πολλές φορές κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Η μέγιστη ταχύτητά τους είναι 160 χλμ/ώρα.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ευρώπης επεκτείνεται συνεχώς, αλλά το 40% δεν έχει ακόμη ηλεκτροδοτηθεί και τα περισσότερα τρένα κινούνται μόνο με ντίζελ, σύμφωνα με την Hitachi.
Ορισμένες γραμμές αντιμετωπίζουν δυσκολίες στον εξηλεκτρισμό λόγω της γεωγραφίας τους – μόνο στην Ιταλία, υπάρχουν πάνω από 4.000 χιλιόμετρα γραμμών που δεν έχουν ακόμη ηλεκτροδοτηθεί. Η Hitachi υποστηρίζει ότι η σειρά τρένων Masaccio προσφέρει «μια άμεση λύση για την απαλλαγή των ευρωπαϊκών επιβατικών σιδηροδρόμων από τις ανθρακούχες εκπομπές».
Το επόμενο μοντέλο Masaccio αναμένεται σε δύο χρόνια. Προβλέπεται ότι θα λειτουργεί μόνο με μπαταρίες, με εμβέλεια άνω των 100 χιλιομέτρων. Όσον αφορά την τωρινή σειρά, θα μετασκευαστεί από τη Hitachi.
Πηγή: cnn.gr
