Επενδύσεις ύψους 30,6 δισ. ευρώ και 38.300 νέες θέσεις εργασίας μέχρι το 2030 προδιαγράφει η πρόταση του ΥΠΕΝ για το νέο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, το οποίο θέτει ακόμη πιο φιλόδοξους στόχους μέχρι το 2050.
Το νέο ΕΣΕΚ το οποίο αποτελεί επικαιροποίηση του σχεδίου που εγκρίθηκε το 2019 και αναμένεται να υποβληθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέχρι τον Απρίλιο 2023 προβλέπει, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο υπουργός ΠΕΝ, Κώστας Σκρέκας, διπλάσιες επενδύσεις σχεδόν σε όλους τους τομείς σε σχέση με το υφιστάμενο.
Ο πυρήνας της νέας πρότασης αποτελείται από επτά πυλώνες:
- Τη ραγδαία ανάπτυξη των ΑΠΕ: Ανάπτυξη Φ/Β και αιολικών (και η επιτάχυνση της ανάπτυξης υπεράκτιων αιολικών) με προσθήκη >12GW μέχρι το 2030 και εκμετάλλευση του εναπομείναντος υδραυλικού δυναμικού της χώρας.
- Την αποθήκευση ενέργειας: Η υψηλή διείσδυση ΑΠΕ θα πρέπει να συνοδευτεί και με την ανάπτυξη της απαιτούμενης αποθήκευσης για εξισορρόπηση και σταθεροποίηση του συστήματος (μπαταρίες, αντλισιοταμίευση κτλ.)
- Την ενεργειακή αποδοτικότητα: Ενεργειακή αναβάθμιση κτιρίων (μονώσεις, συσκευές, αντλίες θερμότητας), smart διαχείριση ενεργειακής κατανάλωσης και αλλαγή συμπεριφορών προς μείωσης της απαιτούμενης ενέργειας ή και του προφίλ της ζήτησης. Οι δράσεις αυτές μπορούν να έχουν σημαντική προστιθέμενη αξία.
- Τον εξηλεκτρισμό των ελαφρών μεταφορών: Ηλεκτροκίνηση στα ελαφρά/ μεσαία οχήματα με ταυτόχρονη ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης και αλληλεπίδρασης με το δίκτυο. Μεγάλο κομμάτι των απαιτούμενων επενδύσεων θα είναι σε οχήματα και τις μπαταρίες τους. Μια ολόκληρη οικονομία ανακύκλωσης μπαταριών θα πρέπει να δημιουργηθεί με πιθανό περιφερειακό ρόλο στα Βαλκάνια
- Τη δημιουργία οικονομίας πράσινου υδρογόνου: Με χρήση στις μεταφορές (βαρέα οχήματα, ναυτιλία, αεροπορία), στη βιομηχανία και υπό συνθήκες στην ηλεκτροπαραγωγή. Ήδη έχουμε σημαντική κινητικότητα στο χώρο που σε συνδυασμό με ανταγωνιστικά ΑΠΕ μπορεί να δώσει αξία στη χώρα.
- Την ανάπτυξη συνθετικών, πράσινων καυσίμων (RFNBO): Με χρήση στις μεταφορές (βαρέα οχήματα, ναυτιλία, αεροπορία) – μια ολόκληρη καινούργια βιομηχανία που θα πρέπει άμεσα να αρχίσει να διαμορφώνεται.
- Την καινοτομία και τις συστημικές λύσεις στη δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα (CCUS) για την ενεργειακή μετάβαση της βιομηχανίας της χώρας (κυρίως τσιμέντο, διύλιση, λιπάσματα). Θα απαιτηθεί εθνικό πλάνο και συντονισμός δεδομένου της έλλειψης κλίμακας των τοπικών εταιρειών. Αντίστοιχα έργα συντονίζονται από τα κράτη στην Ευρώπη και την Αμερική.
Οι τομείς των ΑΠΕ, των εναλλακτικών καυσίμων, της ενεργειακής αποδοτικότητας και του εξηλεκτρισμού απλώνονται σε όλο το φάσμα των κτιρίων και των μεταφορών ενώ μετασχηματίζεται το ενεργειακό μείγμα στο πλαίσιο της απεξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα και της πράσινης μετάβασης. Στόχος είναι η μείωση των αερίων του θερμοκηπίου κατά 55% από 40% που ήταν ο προηγούμενος στόχος ενώ φιλόδοξες είναι και οι προβολές για την ηλεκτροκίνηση.
Πιο συγκεκριμένα, οι στόχοι που τίθενται μέχρι το 2030 είναι η αύξηση της συμμετοχής των ΑΠΕ στην τελική κατανάλωση στο 45% από 35% που προβλεπόταν το 2019, η βελτίωση κατά 6% της ενεργειακής αποδοτικότητας, η αύξηση της συμμετοχής των ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή στο 80% από 61% το 2019, η αύξηση της συμμετοχής των ΑΠΕ στη θέρμανση και ψύξη το 2030 στο 47% από το 43% που προέβλεπε το υπάρχον ΕΣΕΚ, η αύξηση της συμμετοχής των ΑΠΕ στις μεταφορές κατά 32% από 19%, η αύξηση της συμμετοχής των συνθετικών καυσίμων στο 3,4% από 0% σήμερα, η αύξηση της χρήσης των προηγμένων βιοκαυσίμων (αγροτικά υπολείμματα και τηγανέλαια) θα ανέλθουν το στο 2,18% από 1,7% ενώ τα συμβατικά βιοκαύσιμα θα φτάσουν στο 1,7%. Όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση, για τα ιδιωτικά οχήματα προβλέπεται το 20% να είναι ηλεκτρικά ή υβριδικά μέχρι το 2030 και το ποσοστό αυτό αναμένεται να ανέλθει στο 85% μέχρι το 2050 ενώ στις μεταφορές, αυξάνεται στο 36% η χρήση των συνθετικών καυσίμων.
Πένυ Χαλάτση
